9月27日，連接香港、珠海、澳門的港珠澳大橋主體橋梁工程全線貫通。歷時四年多的建設，一條22.9公里長的巨龍已經綿延馳騁在仃伶洋海面上。

港珠澳大橋是世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋，開創了世界橋梁建設領域的多個第一。太鋼人，也為“多個第一”寫下了濃重一筆。

由太鋼自主研發的雙相不銹鋼鋼筋成功替代了傳統鋼材，應用于港珠澳大橋工程建設，實現了雙相不銹鋼鋼筋第一次在國內橋梁建設的批量化應用，不僅大幅延長橋梁使用壽命，而且有力推動了我國跨海大橋建設材料的升級。這是鋼鐵人的驕傲，更是鋼鐵人創新和攻堅能力的集中體現。

從研發到試驗，從批量生產到與國際知名不銹鋼企業同臺競標，太鋼人以高度的民族責任感自主研發雙相不銹鋼鋼筋，以質優價優的品質推動了跨海大橋建設材料升級，大幅降低工程造價；以“承諾是金”的定制服務贏得了工程設計方、施工方以及國外競標企業的認可與尊重。太鋼8200余噸雙相不銹鋼鋼筋成功應用于港珠澳大橋建設，占到港珠澳大橋國內段不銹鋼鋼筋總量的87%，背后的故事彰顯著不銹精神。

建設跨海大橋面臨臺風大、海水鹽度高等不利因素，特別是海水中的氯離子滲透到橋梁的混凝土結構中，會加快鋼筋銹蝕，使混凝土出現裂紋，嚴重時會導致橋梁失效。研發重量輕、強度高、抗疲勞、耐腐蝕、壽命長的高性能不銹鋼材料，用于大型橋梁等工程建設，以提高工程壽命，是鋼鐵企業的重要責任。

從2009年起，太鋼就開始了不銹鋼鋼筋的研發。在國家啟動港珠澳大橋規劃設計前期，太鋼在對國際知名跨海大橋進行調研分析后，向設計部門提出使用雙相不銹鋼鋼筋的建議。經過多次技術交流和論證，大橋管理局和設計部門最終將雙相不銹鋼鋼筋列入港珠澳大橋設計規范。之后，太鋼組成了強有力的產銷研協同開發團隊，并與國內鋼筋連接加工權威機構聯手，先后在多項關鍵生產工藝技術上成功實現突破，具備了不銹鋼鋼筋全套生產和服務能力。

在試生產到批量生產過程中，太鋼多廠聯動，密切協作，各工序打破常規組織生產，許多人幾天幾夜守在現場，滿嘴口瘡、滿眼血絲、滿身疲憊，只為將夢想變為現實。

2012年9月，港珠澳大橋管理局項目考察組分別對歐洲知名不銹鋼企業和太鋼進行了現場考察，對太鋼的整體優勢和產品質量給予認可。2012年11月，太鋼雙相不銹鋼鋼筋通過英國CARES認證（鋼筋混凝土產品專業認證機構），成為國內唯一一家具備按英標生產雙相不銹鋼鋼筋資質的企業。

2013年，在眾多國際知名不銹鋼企業同臺競標的情況下，太鋼自主研發的雙相不銹鋼鋼筋成功中標港珠澳大橋工程，替代了傳統鋼材，實現了雙相不銹鋼鋼筋首次在國內橋梁上的批量化應用。同時，太鋼還向港珠澳大橋工程提供不銹鋼套筒、綁絲等，實現不銹鋼鋼筋施工的全套服務。

太鋼自主研發的雙相不銹鋼鋼筋等相關產品在港珠澳大橋項目中的成功應用，產生了良好的品牌效應。此后，太鋼又先后為文萊淡布隆跨海大橋和武漢青山長江大橋提供了高端不銹鋼材料，并與多家國內外知名建筑企業建立了合作關系。

為全球跨海大橋提供材料服務，是太鋼人的追求，更是太鋼人肩負的民族責任。